Обозреватель

Форум


АвтофорумАвтофорумДопомогаДопомогаПошукПошукСписок учасниківСписок учасниківГрупиГрупи ЗареєструватисьЗареєструватись  ПрофільПрофільУвійти, щоб переглянути приватні повідомленняличные сообщенияВхідВхід
 Сейчас обсуждаются 

Советские/российские концепты (галерея несбывшихся надежд)

 
Нова тема   Відповісти    ФОРум ОБОЗа -> АВТОФОРУМ
Попередня тема :: Наступна тема  
Автор Повідомлення
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняпонеділок 9.11.2009 19:48   Відповісти цитуючи

Как обычно, по 25-40 лет россияне клепали машины старых поколений, к ним на смену никак не могут прийти новые. Это как если бы люди вдруг по какой-то программной ошибке стали жить по 250-400 лет, при этом соответствующе старея до полного безобразия, а новые поколения - красивые и перспективные -погибали в зародыше.

http://talks.mark-itt.ru/forum_light_message/12/419097-m5425242.html
http://talks.mark-itt.ru/forummessage/12/419097.html

К примеру,ВАЗ-Э1101 «Чебурашка» 1972.
Такую модель ВАЗовцы могли выпускать, её разработал тот же чувак, что сделал трёхобъёмные "Запорожцьі". Но эту машину начальство не утвердило, и её порезали на металлолом.



_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv


Останній раз внесено зміни: Вадя Ротор (п'ятниця 5.02.2010 07:40), редаговано 2 раз
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленнянеділя 17.01.2010 08:50   Відповісти цитуючи

Или проект "Ока-2" ВАЗ-1121, комфортная 5-местная микролитражка с современным силуэтом, которую даже личная поддержка Лужкова не помогла пропихнуть на конвейер.




Или внедорожник А-класса "Мишка". Проект «Мишки» был разработан ОАО «Автосельмаш-Холдинг» еще в 1997 году и с тех пор практически ежегодно объявлялось о запуске машины в производство, но до сих пор это так и не произошло...
Притом что обе модели сконструированы, полностью испытаны и абсолютно готовы к серийному производству и выпущены в нескольких экземплярах.





То же касается и перспективного ЛуАЗ-1301, разработанного ещё в 1994 году, но из-за резкого прекращения госдотаций автозавода так и не пущенного в серию...




_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Ingwar
Ветеран форуму


Репутация: +255/–9    

З нами з: 27.10.06
Повідомлень: 665
Звідки: Київ

Повідомленнясубота 30.01.2010 02:54   Відповісти цитуючи

Что-то оно всё - как топором сделанное. Sad
_________________
По секрету всем сообщаю, что если завтра война - то побегу не на работу, а убивать врагов по списку, который с раннего детства веду...
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Відіслати e-mail
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленнясубота 30.01.2010 18:35   Відповісти цитуючи

Это с непривычки. Ведь такой ЗИЛ-170 тоже как будто топором сделан Wink
http://www.conceptcar.ee/zil/170s1971/index.html
Зато у него судьба была получше - лёг в основу успешного КАМАЗа.


_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Ingwar
Ветеран форуму


Репутация: +255/–9    

З нами з: 27.10.06
Повідомлень: 665
Звідки: Київ

Повідомленнянеділя 31.01.2010 22:38   Відповісти цитуючи

На эту тему еще есть одна статейка:
http://steer.ru/archives/2007/08/06/003723.php#more
_________________
По секрету всем сообщаю, что если завтра война - то побегу не на работу, а убивать врагов по списку, который с раннего детства веду...
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Відіслати e-mail
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 16.09.2011 09:52   Відповісти цитуючи

Запорожець i Таврiя: http://www.tavriaclub.org.ru/forum/txt/index.php/t868.html







ЗАЗ-970


ЗАЗ-970В


ЛуАЗ-Прото



_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Grusha
Досвідчений форумчанин


Репутация: +33/–20    

З нами з: 04.07.10
Повідомлень: 337


Повідомленнянеділя 25.09.2011 16:12   Відповісти цитуючи

вот ещё по теме:
http://www.conceptcar.ee/encyclopedia/80-vaz/112-vaz-4e-1101-ladoga-prototype-1977.html




ВАЗ 2Э2122 '1978

http://fotki.yandex.ru/users/valody-sy/view/398075/?page=2

Образец второй серии 2Э2122, дальнейшее развитие Э2122. От первых образцов их отличал огромный передний воздухозаборник, форточки в дверях, большие боковые зеркала от КамАЗа (позже упразднены). Весь 1979 год машина проходила доводочные испытания.
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленнясереда 5.10.2011 08:29   Відповісти цитуючи

Grusha написав(ла):
вот ещё по теме:
http://www.conceptcar.ee/encyclopedia/80-vaz/112-vaz-4e-1101-ladoga-prototype-1977.html

Да уж, если бы Ладогу запустили в производство в 1977-78 году... Up
_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
mammamia
Форумчанин


Репутация: +25    

З нами з: 30.01.10
Повідомлень: 113


Повідомленняпонеділок 28.11.2011 11:56   Відповісти цитуючи

[quote="Вадя Ротор"]
Grusha написав(ла):


Да уж, если бы Ладогу запустили в производство в 1977-78 году... Up

Да если бы ее тогда запустили, то было бы еще хуже. ведь модель была не доведен, испытания не зря же проводят.Просто новые автомобили имеют кучу недоделок , которые устраняются в процессе испытаний.
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняпонеділок 6.02.2012 07:16   Відповісти цитуючи

Москвичи 414 415 так и не вошли в серийное производство

"Москвич-2142"
1990 г.

Прототип седана на базе "Москвича-2141" был показан публике в 1990 году. К тому времени модель уже прошла всесторонние испытания. Планировали начать производство автомобиля с двигателем "Москвич-414" в 1992-м. Директор АЗЛК Коломников хотел начать выпуск новой модели только с новым мотором. В серию седан так и не пошел, а прототипы с различными, в том числе импортными, двигателями строили еще несколько лет.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-2142R5_«Князь_Владимир»
но был налажен мелкосерийный выпуск его удлинённой на 20 см версии "Князь Владимир"
http://www.cardesign.ru/viewimage/?img=/files/forum/part_15/157302/azlk-maybach_2.jpg
http://www.cardesign.ru/viewimage/?img=/files/forum/part_15/157302/azlk-maybach.jpg

длина х ширина х высота 4510x1690x1400
база 2580
двигатель спереди продольно, ведущие колеса передние
Кузов седан
Двигатель АЗЛК-21414, бензиновый, карбюраторный, рядный, с верхним распредвалом
4 цилиндра, 8 клапанов, 1,8 литра
рабочий объем 1,8 л
число клапанов 8
мощность, л.с/кВт 95/70 при 3100 об/мин
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
Подвески: передняя независимая, пружинная, типа МакФерсон; задняя зависимая, пружинная
Тормоза гидравлические, с вакуумным усилителем - спереди дисковые, сзади барабанные
Электрооборудование 12 В
Размер шин 155/80R 14


_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленнявівторок 7.02.2012 08:42   Відповісти цитуючи

Москвичёвский внедорожник.
Машина была конкурентом ВАЗ 2121 (в теории), но на практике им не стала ...

Машина своими корнями восходит в далекий 1950 год, тогда жители на селе, хотели простой и доступный так сказать внедорожник, и вот 1957 году была представлена модель 415, она должна была стать заменой 410й модели (403 4x4). Но потом проект положили на полку….

Но вот так сказать узнав что на ВАЗе начали думать над ВАЗ 2121, руководство АЗЛК полезло в архив и достало уже Москвич-416 (отличие от 415, жесткая крыша, вместо тента) и решило модернизировать в пику ВАЗ.На моделях 415/416 стоял мотор 1.4L с «тягучими» 60лс. Ходовая от 410 модели, построено два образца….

Спустя несколько лет в 1973 году свет увидел Москвич-2150 который использовал агрегатную базу от модели 412 (мотор — 1.5L/75лс). Машина была рамной конструкции, в отличии от Нивы с ее несущим кузовом.

Подвеска — на рессорах, со стабилизаторами. Коробка от 412, pаздатка — 2x ступенчатая. Максималка 100км/ч, но как писали уже на 60 км/ч — страшно.

Всего было выпущено 2 автомобиля, которые находятся в музее АЗЛК. А потом проект был свернут…. в народ пошла ВАЗ 2121.






репост отсюда: http://moskvichemania.ru/topic1498.html
_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленнявівторок 7.02.2012 09:08   Відповісти цитуючи

Среди модификаций АЗЛК-2141 были и очень классные пикапы:
http://www.cardesign.ru/forum/diskussii/obschenie/1857/page365/

АЗЛК Москвич-233521
Во второй половине 2000 года на АЗЛК были изготовлены первые опытные экземпляры передне— и полноприводного пикапов с четырехместной кабиной. Первыми были выполнены переднеприводные машины, но создание полноприводных шло параллельно.
Идея создания такого пикапа на автозаводе витала задолго до этого, но не было базового шасси подходящей длины – базовое шасси «2335» не позволяло одновременно скомпоновать полноценную двойную кабину и грузовую платформу приемлемых размеров. А к концу 90-ых годов на заводе был накоплен приличный опыт создания автомобилей с увеличенной колесной базой. В конечном итоге, за базу было взято уже освоенное основание кузова от модели «Князь Владимир», благодаря чему колесная база пикапа увеличилась на 200мм и составила 2900мм. Такая колесная база уже позволяла разместить кабину с двумя рядами сидений и достаточно вместительную грузовую платформу длиной 130см (уменьшена по сравнению с базовой моделью «2335» на 57см). Для облегчения доступа на заднее сиденье спинки передних сидений были выполнены откидывающимися, а дверные проемы и сами двери были увеличены по длине.
В общей сложности сдвоенная кабина увеличилась по отношению к стандартной на 770мм, что позволило разместить заднее сиденье, придвинув его к передним сиденьям лишь на 20мм ближе, чем у стандартных «Святогоров». Посадочные места на заднем сидении разделялись откидным подлокотником, при этом подушка сиденья имела пониженную высоту, что в сочетании с несколько приподнятой в задней части крышей автомобиля позволило достигнуть высоты от сиденья до потолка лишь немного меньшего, чем у стандартного «Святогора». Задние окна были выполнены неоткрывающимися, при этом стекла вклеивались в проем непосредственно, без канта.
Первые опытные образцы имели панель крыши, изготовленную из двух частей: передняя представляла собой несколько укороченную крышу «Князя Владимира», а задняя изготавливалась из короткой крыши обычного пикапа. Панели боковых дверей на первых образцах изготовливались тоже из двух частей, соединяемых встык, как было у задних дверей "Князя Владимира" первых серий. Впоследствии завод перешел на цельноштампованные оригинальные панели дверей.
Автомобили оснащались двигателями УЗАМ-331.10. Также автомобили могли оснащаться двигателями УЗАМ-3317.10 рабочим объемом 1, 7л (автомобиль обозначался как «Москвич-233521—136») и УЗАМ-248 рабочим объемом 2л (автомобиль обозначался как «Москвич-233521—149»). Автомобиль выпущен в незначительном количестве. http://forums.drom.ru/general/t1151666557-p75.html



_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленнявівторок 7.02.2012 09:24   Відповісти цитуючи

Также
АЗЛК Москвич-234421
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n07/moskvich/mos2.htm

Во второй половине 2000 года на АЗЛК были изготовлены первые опытные экземпляры передне— и полноприводного пикапов с четырехместной кабиной. Первыми были выполнены переднеприводные машины (233521), но создание полноприводных шло параллельно.
Поскольку «Москвич-234421» был полноприводным, то соответствующим образом отличалась и трансмиссия автомобиля. Прежде всего следует сказать, что она была в значительной степени унифицирована с узлами уже освоенного к тому моменту полноприводного «Москвича-2144». Примечательно, что роль раздаточной коробки в трансмиссии выполнял самоблокирующийся межосевой дифференциал, установленный в задней крышке коробки передач. Крутящий момент на него передавался непосредственно с полого вторичного вала коробки передач, внутри которого проходил хвостовик ведущей шестерни главной передачи переднего ведущего моста. Самоблокирующиеся дифференциалы однотипной конструкции применены и в качестве межколесных. Каждый из них — с оптимизированным (путем подбора углов наклона зубьев шестерни) для него по результатам испытаний коэффициентом блокировки. На заднюю ось крутящий момент передавался на задний редуктор через двухзвенный карданный вал с промежуточной опорой. Упомянутый задний редуктор закреплен на кузове автомобиля, а крутящий момент к колесам передавался стандартными «переднеприводными» валами со ШРУСами. Также следует отметить, что схема транмиссии была отработана еще в конце 80-ых годов, в ходе работ над полноприводным «Москвич-21416».
Задняя подвеска была оставлена зависимая, рессорная, но по сравнению с двухместным полноприводным пикапом «Москвич-2344» у рессор стала меньше жесткость, из подвески был удален стабилизатор поперечной устойчивости. Дорожный просвет до балки передней подвески составлял 160мм. Несмотря на такой дорожный просвет, автомобиль имел очень хорошую проходимость по снежной целине (до 30см) и грязи.
Из-за внесения в конструкцию ряда дополнительных узлов, связанных с обеспечением полного привода, полная масса «Москвич-234421» составила 1950кг, что на 300 кг больше базового пикапа.
Автомобиль был оснащен карбюраторным двигателем УЗАМ-248 рабочим объемом 2л.
С целью экономии средств на сертификацию машины, опытный экземпляр получил VIN-код XTB23357420006363. http://forums.drom.ru/general/t1151666557-p75.html



Вообще интересная тема - ИСКОПАЕМЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА
а также НА ЧЁМ МЫ МОГЛИ БЫ ЕЗДИТЬ
_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Emedi
Новачок


Репутация: +11    

З нами з: 18.07.14
Повідомлень: 14


Повідомленняп'ятниця 18.07.2014 14:10   Відповісти цитуючи

Москвич 2141 весьма не плохой. Для российского автопрома это чудо техники очень даже ничего. Авто достаточно надежное, главное вместительное, что удобно для работы. В мороз хорошо заводился, достаточно проходимый.
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення
Показувати:   
Нова тема   Відповісти    ФОРум ОБОЗа -> АВТОФОРУМ Ваш часовий пояс: GMT + 2 Години
Сторінка 1 з 1

 
Перейти до:  
Ви не можете писати нові повідомлення в цю тему
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете голосувати у цьому форумі
  • IPad
  • IPhone


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Ukrainian translation © 2005-2006 Serhiy Novosad