Обозреватель

Форум


АвтофорумАвтофорумДопомогаДопомогаПошукПошукСписок учасниківСписок учасниківГрупиГрупи ЗареєструватисьЗареєструватись  ПрофільПрофільУвійти, щоб переглянути приватні повідомленняличные сообщенияВхідВхід
 Сейчас обсуждаются 

Даунсайзинг и облегчение - автотенденции последних лет

 
Нова тема   Відповісти    ФОРум ОБОЗа -> АВТОФОРУМ
Попередня тема :: Наступна тема  
Автор Повідомлення
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:28   Відповісти цитуючи

Две тенденции последних лет - облегчение конструкции автомобиля и даунсайзинг (уменьшение объёма двигателей и количества цилиндров).

Эти тенденции затронули всех автопроизводителей, от больших до маленьких, от дешёвых до премиум, и конечно, это весьма похвально.

По выражению одного американского обозревателя, теперь 8-цилиндровики станут новыми 12-ками, 6-цилиндровые - новыми "восьмёрками", 4-цилиндровые - новыми "шестёрками", трёхцилиндровые - новыми "четвёрками", а 2-цилиндровые - новыми "тройками".

Мы видим это на примере компании Бентли, которая в погоне за минимальными выбровами СО2 начала переучивать своих клиентов, переводя их с 6-литрового W12 мощностью 560 сил на 4-литровый V8 мощностью 509 сил, благодаря которому экономичность улучшилась на 40%, а в динамике разницы почти никакой (малоощутимое ухудшение приёмистости компенсируется тем, что машиной стало легче управлять: более лёгкий мотор разгрузил переднюю ось), обозреватели и тест-драйверы отмечают, что вполне достаточно и 8-цилиндровика, а сарый добрый W12 в сравнении с ним выглядит как излишество.

http://www.drive.ru/drive-test/bentley/4f3cff5d09b602be2300002b.html



_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:32   Відповісти цитуючи

Если говорить о менее престижных брендах, чем Бентли, то следует упомянуть БМВ, который пошёл уже по второму кругу даунсайзинга - в его модельном ряду 2-литровая "четвёрка" TwinPower Turbo мощностью 240 сил и тягой 350 Нм заменила 3-литровую атмосферную "шестёрку" такой же мощности, но на 45 Нм менее тяговитую. В результате - целый букет улучшений: возросла приёмистость, уменьшилась масса, улучшилась управляемость, а что уж говорить об экономичности и экологичности!

Притом что несколько лет назад БМВ уже пошли по пути даунсайзинга и перехода от атмосферников к турбо: 3-литровый 306-сильный турбо заменил 3,25-литровый высокооборотистый атмосферник, а 4,4-литровый V8 мощностью 560 сил заменил 5-литровый атмосферный V10 мощностью 507 на БМВ М5 и М6, а затем прописался под капотом моделей Х6М и Х5М.



Также компания готовит гибридный спорткар BMW i8, в котором роль ДВС будет выполнять 1,5-литровый 3-цилиндровый турбодизель мощностью 163 силы и тягой 290 Нм. Таких маленьких моторов у компании не было уже полвека.



_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:35   Відповісти цитуючи

Шведский премиум-производитель Volvo, конечно, не претендует на такой ореол пафоса и шика, как Бентли и БМВ, но за ним давно закрепилась репутация бренда, выпускающего престижные и высокотехнологичные машины, которые по определению не могут стоить дёшево - потому и он также входит в премиум-сегмент рынка. И для него не зазорно также отказаться от свих знаменитых поперечно расположенных рядных "шестёрок" и "пятёрок" - их заменят "турбочетвёрки" семейства VEA (Volvo Environmental Architecture), а нынешние "четвёрки" заменят 3-цилиндровые турбо. Цель - довести средний выброс СО2 по модельному ряду до 95 г/ки. С этой же целью модельная линейка расширится вниз - скоро ожидайте модель С10, а может, за ней последует и ХС10.




_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:37   Відповісти цитуючи

Рено Клио нового поколения тоже порадовал: теперь вместо моторов 1,4 и 1,6 там стоят 900-кубовый 3-цилиндровый турбо мощностью 90 сил и 1,2-литровый 4-цилиндровый турбо мощностью, соответственно, 120 сил.




_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:39   Відповісти цитуючи

ФИАТ наконец избавился от своих давным-давно устаревших и малопроизводительных двигателей Файр, конструкция которых уходила корнями в первую половину 80-х годов - конечно, на то время она была прогрессивной, но сейчас двигатель 1,2 мощностью едва 60 сил - это анахронизм. Да и более поздние 1,4-литровые фиатовские движки по нынешним меркам не блещут мощностью в своих атмосферных веерсиях.

Их призван заменить 2-цилиндровый 875-кубовый мотор мощностью 65 сил (в атмосферном варианте) и 85 и 105 сил (с турбиной, два варианта форсировки). Дебютировал мотор на ФИАТ 500, а далее он перебирается и на другие модели в ряду - на 3 поколение Панды и даже на новую Лянчу Ипсилон, которая несёт знамя премиум-модели в В-классе.

Притом этот движок ничуть не дохлый и не вялый: динамика 85-сильной версии на уровне старого движка 1,4 95 л.с. (при том, что экономичность улучшилась в полтора раза), а 105-сильная версия, дебюритовавшая на спортивном Fiat 500 Zagato - вообще зажигалка!






_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:41   Відповісти цитуючи

И что самое удивительное, эта модель продаётся под именем Chrysler Ypsilon http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Lancia-Ypsilon-09-TwinAir-2011-CAR-review/ в США, родине огромных двигателей и вотчине поговорки "there's no replacement for displacement" (ничто не заменит рабочий объём). Как видим, даже сами американцы уже переменили свои взгляды, ведь например, в концерне Форд (включая премиум-бренд Линкольн) новая линейка моторов ЭкоБуст заменяет старые атмосферники - в частности, рынок США завоёвывает 2-литровый 240-сильный ЭкоБуст, пришедший на смену 3,6-литровому.

Главная автоновость этой недели - базовым двигателем Форд Мондео нового поколения станет литровый 3-цилиндровый Экобуст. Этот двигатель отличается особенной лёгкостью и компактностью - производитель хвастается, что блок его цилиндров умещается на листе бумаги формата А4.

http://autonews.autoua.net/novosti/ford-mondeo-poluchit-1-litrovyj-motor.html

Его более мощная 125-сильная версия (170 Нм, кратковременно 200 Нм в режиме овербуст) призвана заменить в модельной линейке атмосферники 1,6 (110, 120 и 125 сил, около 160 Нм), с которыми Форд Мондео предыдущего поколения был способен разгоняться до "сотни" за 12,3-12,7 секунды и достигать максималки в 190-195 км/ч. Согласитесь, немало для базовой версии, а новый более лёгкий двигатель при сопоставимой мощности и тяге наверняка обеспечит максималку свыше 200 и более живой разгон (хотя пока официальных данных нет).

Но это неплохое начало для Е-класса, ждём, кто отважится на аналогичный шаг, притом, что предпосылки к тому есть: престижный автомобиль Е-класса Шкода Суперб приводится в движение знаменитым фольксвагеновским 1,4 TSI, этот же мотор приводит в движение полноразмерный минивэн Е-класса VW Sharan/SEAT Alhambra.



_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:42   Відповісти цитуючи

Литровый фордовский ЭкоБуст уже награждён званием "Двигатель года" (которое он отобрал у ФИАТовского в категории до 1 л), а его 202-сильная версия, дебютировавшая на болиде Формула Форд, сделала эту машину не просто быстрее прежней 1,6-литровой (стандарт для Формулы 3), а даже показал 11-й быстрейший результат за историю легендарной трассы Нюрбургринг, пройдя её за 7 минут и 22 секунды, опередив при этом Lamborghini Aventador (6,5 л, 700 л.с.), Ferrari Enzo (6 л, 660 л.с.) и Pagani Zonda (форсированный AMG 7,3 л 602 л.с.). То есть, литровый болид обставлял суперкары с двигателями в 6-7 раз большими, продемонстрировав торжество концепции downsizing.

http://autonews.autoua.net/novosti/ford-razmer-ne-imeet-znacheniya.html

Большинство мировых гоночных серий под патронатом Международной федерации автоспорта FIA сейчас переходит на 4-цилиндровые 1,6-литровые турбо, это касается и раллийных движков (которые сменяют ставшие привычными двухлитровые), и формульных. Правда, королева автоспорта, Формула 1, и тут отличилась: при объёме 1,6 л она использует более престижную конфигурацию V6 вместо "плебейской" рядной "четвёрки". Мощность будет около 650 сил (на 100 сил меньше, чем у нынешних 2,4-литровых атмосферных V8, не так давно заменивших 3-литровые V10), но динамика от этого не пострадает, поскольку автомобили будут оснащены более мощным KERS, а масса болидов уменьшится на центнер с лишним - как за счёт уменьшения моторного отсека, так и благодаря уменьшению вдвое объёма бензобака - сейчас на гонку выдаётся около 200 кг топлива, а при переходе на 1,6-литровые турбо ожидается, что они станут вдвое экономичнее, потому технический регламент сократит вместимость бака до 100 кг (около 133 литров).






_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:44   Відповісти цитуючи

Вообще нынешняя весьма похвальная мода на даунсайзинг идёт рука об руку и нога в ногу с повальным облегчением автомобилей нового поколения. К примеру, центнер веса сбросили новый Фольксваген Гольф и Ауди А3, на целых три центнера полегчал Range Rover, перейдя на алюминиевый несущий кузов (беспрецедентно для внедорожника!), Пежо 208 не только более плотно и компактно сбита, но и на целых 110 кг легче предшественника, Мазда всем уши прожужжала своей небесно-активной технологией SkyActive, благодаря которой и кузов заметно легчает, и КПД двигателей растёт.

http://www.drive.ru/kunst/2011/05/27/4143086/razgruzochniy_den.html

Цитата:
Лёгкую машину проще разогнать и остановить, ею легче управлять, а значит, речь идёт о безопасности, комфорте, спортивности. Чем легче автомобиль, тем эффективнее он расходует топливо и, стало быть, не тратит зазря хозяйские деньги, наносит меньше ущерба экологии

Чем меньше вес автомобиля, тем короче его тормозной путь, тем меньше в случае аварии развивается кинетической энергии, которую нужно преобразовывать в деформации

каждая сброшенная сотня килограммов снижает расход бензина на 0,3–0,5 л/100 км
Говорят, новый Q7 потеряет 400 кг

Начинаем со снижения веса кузова, его облегчённая конструкция означает возможность применения более компактных тормозной системы и двигателя, топливного бака меньшего размера и так далее


Особенно концепция облегчения актуальна для спортивных машин, она является фишкой марки Lotus - для улучшения динамических и скоростных характеристик спорткаров, вместо того, чтобы постоянно увеличивать мощность и объём моторов, главный конструктор Колин Чэпмен решил пойти обратным путём - снизить массу. Так появились модели Lotus 7 (ныне Catherham Super 7), Lotus Elise (также в инкарнации Opel Speedster) и т.д.

Ведь для динамических характеристик важны не абсолютные цифры мощности, а их соотношение с массой. Для того, чтобы продемонстрировать этот факт наглядно, компания Caterham представила серию модификаций Superlight R300, R400 и R500, в которых индекс обозначал не мощность, а количество лошадиных сил на тонну массы, то есть, спорткар Superlight R500, обладающий 263-сильным 2-литровым движком от Форда, имея вес лишь чуть больше полутонны, может похвастаться мощностью 500 с лишним сил на условную тонну веса (он превосходит по энерговооружённости 1001-сильный Бугатти Вейрон), что позволяет ему выстреливать до 96 км/ч за 2,88 секунды.

Так зачем же гнаться за объёмом, круглыми цифрами мощности, впечатляющим количеством цилиндров, если можно так же наслаждаться скоростью, сбросив балласт лишнего веса?

То же самое Ariel Atom - обнажившись по максимуму (не имея не только кузовных панелей, но даже и лобового стекла), он щеголяет 2-литровым 250-сильным мотором, благодаря которому разгоняется до 96 км/ч за 2,8 секунды. А ведь в арсенале модели есть ещё и 3-литровый движок, который вдвое мощнее, а удельная мощность доходит до 900 "лошадей" на тонну...




_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:45   Відповісти цитуючи

Если говорить о более традиционно выглядящих машинах, то стоит упомянуть три примечательных концепта (пока не нашедших серийного воплощения):

Nissan Cypact, появившийся в 1999 году и опередивший своё время - маленькое купе доказывало, что экономичность может быть и не во вред динамике и удовольствию от вождения. Но разрешить дилемму между экономичностью и динамикой в пользу обоих может аэродинамика и облегчение конструкции - благодаря этому не приходится идти на компромисс.





_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:47   Відповісти цитуючи

Той же концепции придерживается и VW UP! Lite, продолжающий традицию сверхэкономичных моделей концерна Фольксваген - все мы помним трёхлитровый Лупо и 5-дверный микровэн Ауди А2 (который демонстрировал тот же расход топлива и лишь чуть худшую динамику с тем же мотором, обыграв более мелкого товарища за счёт алюминиевого кузова), три инкарнации 1-литрового 2-местного автомобиля, а затем ФВ показал 4-местное купе UP! Lite, похожее на Scirocco, но классом ниже - можно подумать, что 800-кубовый 51-сильный дизель не подходит к спортивному имиджу, но благодаря весу 695 кг и помощи 10-киловатного электромотора этот гибрид способен разгоняться до "сотни" за 12 секунд и набирать максималку 160 км/ч при расходе топлива порядка двух литров на сотню! С такой экономичностью можно и закрыть глаза на то, что 160 км/ч - по сегодняшним меркам неспортивно.




_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняп'ятниця 7.09.2012 11:48   Відповісти цитуючи

И наконец, Daihatsu e:S, представляющий собой образец даунсайзинга не столько двигателя (стандартные для кей-каров 660 кубов), сколько размеров - 3,1 м длины и 2175 мм базы вместо обычных для класса kei cars 3395 мм и 2360 мм базы. Широкое использование лёгких материалов позволило сократить вес кузова до менее чем 700 кг, благодаря чему достигается выдающаяся экономичность - 3,33 л бензина (!) на 100 км. Причём задумка этого авто была именно такой, чтобы достичь подобного расхода без применения турбонаддува, гибридной схемы с электромотором и прочих хай-тековских фишек (упрощение позволяет удешевить модель), а просто лёгкий кузов и бензиновый мотор.

Остаётся только сожалеть, что его пока не запустили в серию.



_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Вадя Ротор
Аксакал форуму


Репутация: +179/–41    

З нами з: 18.12.08
Повідомлень: 4177
Звідки: Криве Озеро, КИЇВ

Повідомленняпонеділок 10.09.2012 07:37   Відповісти цитуючи

Борьба идёт за каждый грамм:
как видим на примере Ауди А3



Ещё пример даунсайзинга:

В случае с Ягуаром, очевидно, назрела необходимость изменений в линейке двигателей. Гамму и расширить нужно, и от устаревших двигателей избавиться.

наконец-то на пенсию отправили бензиновый «атмосферник» V6 3.0 (243 л.с., 300 Н•м)... Его место под капотом моделей XF и XJ займёт фордовский наддувный агрегат EcoBoost 2.0 с 240 силами и 340 ньютон-метрами.

на Ягуарах 2013 модельного года уберут и великолепную атмосферную «восьмёрку» 5.0 (385 л.с., 515 Н•м). Вместо неё появится абсолютно новый мотор V6 3.0 с приводным нагнетателем... 340 «лошадей» и 450 Н•м
_________________
Гроші - це свобода! Я працюю, щоб заробити собі свободу. Таким чином, arbeit macht frei! www.vadiarotor.tv
Догори
Переглянути профіль користувача Відіслати приватне повідомлення Блог Відвідати сайт учасника
Показувати:   
Нова тема   Відповісти    ФОРум ОБОЗа -> АВТОФОРУМ Ваш часовий пояс: GMT + 2 Години
Сторінка 1 з 1

 
Перейти до:  
Ви не можете писати нові повідомлення в цю тему
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете голосувати у цьому форумі
  • IPad
  • IPhone


Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Ukrainian translation © 2005-2006 Serhiy Novosad